Семиклассник из Долинска рассказал о династии железнодорожников

Я, наверное, самый счастливый человек, ведь живу на таком замечательном острове! И зовется он Сахалин. Прекрасней природы не найдешь нигде! Мне кажется, такого чистого воздуха, таких лесов, вкусных ягод, грибов тоже нигде не встретишь. А еще я счастлив, что живу в большой и дружной семье.

Некоторые считают своей семьей только родителей, братьев и сестер. Для меня все немного иначе. Моя семья намного больше. Семья моей бабушки была многодетной, в ней росли восемь детей. У дедушки семья была чуть меньше, их всего пятеро. Поэтому у меня много бабушек и дедушек, теть и дядь, а также много двоюродных братьев и сестер. Хотя слово «двоюродные» вряд ли к ним подходит. Мы все живем одной большой и дружной семьей. Один за всех и все за одного – это про нас!

6 мая 2022 года все многочисленные родственники собрались на знаменательное событие – золотую свадьбу моих бабушки и дедушки. Я смотрел на всех и понимал, что счастье – это моя огромная семья, где царят мир, любовь, взаимопонимание, в которой общие традиции и ценности.

Рассказывать об истории моей семьи можно очень долго, но я хочу поделится ее гордостью – железнодорожной династией, которая длится уже 75 лет и продолжается сегодня. А началась она с моей прабабушки Ковальчук Нины Иосифовны, которая в 18 лет приехала на Сахалин и с 21 года начала трудиться на железной дороге путевым рабочим. Трудовой стаж прабабушки составил 30 лет. Несмотря на тяжелую, совсем не женскую работу, она одна воспитывала восьмерых детей. Все выросли образованными, добрыми и порядочными людьми.

Двое сыновей продолжили трудовой путь на железной дороге. Старший сын Ковальчук Юрий Николаевич проработал 20 лет путевым рабочим. Младший – Ковальчук Виктор Николаевич – 40 лет трудился дефектоскопистом и ушел на заслуженный отдых. Его сын Андрей Викторович продолжает работать на аварийном поезде, имея на сегодняшний день стаж работы 20 лет.

Моя бабушка Пантилиенко Татьяна Александровна проработала старшим приемосдатчиком и товарным кассиром 21 год на станции Долинск. А дедушка – Пантилиенко Владимир Константинович – это моя гордость! С 18 лет он трудился на железной дороге мастером мостобригады. Любимой работе посвятил более 40 лет своей жизни. Однажды, после циклона, которые частенько бушуют на острове, во время ремонтных работ он предотвратил крушение пассажирского поезда. Был награжден Почетной грамотой Министерства путей сообщения. За честный и добросовестный труд имеет звание «Ветеран труда», а также почетный знак с удостоверением за номером 2 «Лучший мастер Российских железных дорог».

Брат моей мамы Пантилиенко Сергей Владимирович в качестве дефектоскописта отработал 7 лет. Дядя Анатолий Ильич тоже был дефектоскопистом, а сейчас работает машинистом поезда. Трудовой стаж – 15 лет.

Известно, что история железной дороги насчитывает 172 года. Я решил подсчитать общий трудовой стаж моих родных на РЖД, и он составил почти 200 лет!!! И это не просто цифра! За ней стоят мои родные, любимые люди – это их судьба, это их труд! Все они имеют разные специальности, однако все трудились на предприятиях РЖД. Это те люди, с которых я беру пример. Я ими горжусь!

Я очень горжусь, что являюсь частью такой большой и дружной семьи. Я действительно счастливый человек! Думаю, что в будущем продолжу славную трудовую династию моих родных.   

День железнодорожника впервые был установлен приказом министра путей сообщения Российской империи князя Михаила Хилкова № 68 от 28 июня (10 июля по новому стилю) 1896 года.

«Государь Император в ознаменование дня рождения Императора Николая I, державной волею коего положено начало сооружения и эксплуатации железных дорог в России, по всеподданнейшему докладу нашему, 28 июня сего года Высочайше повелеть изволил: установить ежегодное празднование годовщины Императора Николая I всеми центральными и местными учреждениями, заведывающими железными дорогами в России. О таковой Высочайшей воле объявлено по ведомству путей сообщения», – министр путей сообщения князь М. Хилков.

Новый праздничный день стал первым профессиональным праздником сотрудников железнодорожного транспорта не только в Российской империи, но и в Европе. Дата ежегодного празднования Дня железнодорожника всеми центральными и местными учреждениями, заведовавшими железными дорогами в России, была связана с днем рождения императора Николая I, 25 июня (6 июля). Николай I считается основателем железнодорожного дела в России: при нем были построены первая прогулочная железная дорога в Царское село и первая всероссийская магистраль от Санкт-Петербурга до Москвы.

В этот день центральные и местные железнодорожные учреждения не работали, а вечером организовывался ужин с концертом в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги. На крупных станциях и вокзалах устраивали благодарственные молебствия. Особенно торжественно проходило празднование на набережной Фонтанки у дома № 117, где тогда располагалось российское Министерство путей сообщения. На торжество сюда приезжали не только высшие чины МПС, но и представители железнодорожных департаментов Министерства финансов и государственного контроля, которые работали в тесном контакте с МПС. День железнодорожника регулярно отмечался вплоть до 25 июня 1917 года.

После Октябрьской социалистической революции были отменены все царские праздники, в том числе и День железнодорожника. Традиция празднования Дня железнодорожника возобновилась лишь в 1936 году в связи с выдвижением железнодорожниками предложения «…о Дне железнодорожника как о дне максимальных трудовых усилий во славу Родины…» во время совещания работников железнодорожного транспорта в Москве 25 – 30 июля 1935 года.